A、相应的FMGC为主
B、它使用另 一侧FD作为引导
C、它控制自动推力
D、它控制FMA1和2
答案：B
A、相应的FMGC为主
B、它使用另 一侧FD作为引导
C、它控制自动推力
D、它控制FMA1和2
答案：B
A. ２５０度
B. ３００度
C. ３１５度
A. PAN PAN”除表示紧急状态外,还要求其他飞机不要干扰紧急通讯。
B. PANPAN”是遇险信号,属于需要得到空中交通管制的特殊帮助或优先安排的紧急信息。
C. 紧急情况在首次联系时,应以“PAN PAN”开头重复三次。
A. 拔出HDG/TRK选钮
B. 选择了预 调的HDG/TRK(TO或GA)
C. LAND方式接通
D. 任意一个
解析：很高兴能以你的私人教育机器人身份帮助你理解这道题。让我们一步步解析这个选择题。
在飞行模式中，NAV（导航）方式用于引导飞机沿预设的航路飞行。预位是指系统准备执行特定功能，但尚未开始执行。当满足特定条件时，系统会解除NAV方式的预位状态。
选项分析如下：
A: 拔出HDG/TRK选钮 - 这个操作通常用于解除航向或航迹模式的预位状态，但不一定解除整个NAV方式的预位。因此，这可能不是解除NAV方式预位的唯一条件。
B: 选择了预调的HDG/TRK（TO或GA） - 这个选项描述的是在设置特定航向或航迹（如起飞或进近）时的操作。这通常与预位NAV方式相关，但同样可能不是解除预位的唯一条件。
C: LAND方式接通 - LAND方式是用于进近和着陆的飞行模式。当LAND方式接通时，通常意味着飞机已经接近目的地，系统会准备执行进近和着陆程序。这可能解除NAV方式的预位状态，但同样可能不是唯一条件。
D: 任意一个 - 这个选项涵盖了所有可能解除NAV方式预位的条件。根据飞行程序和飞机的自动化系统设计，解除NAV方式预位可能需要满足多个条件中的任何一个。例如，拔出HDG/TRK选钮、选择特定的航向或航迹、或者LAND方式接通，都可能被视为解除预位的条件。因此，选项D表示任意一个条件都可以解除NAV方式的预位，这在逻辑上是最全面的。
所以，根据题目的描述和选项分析，答案是D：任意一个。这个答案体现了系统解除NAV方式预位状态的灵活性，可以根据不同的飞行操作需求来调整。
A. 10分钟后仍未输入当前位置，或停机位置与输入位置在经纬度上的差大于1度
B. 惯性基准校准故障
C. 校准完成时
D. A和B
A. 3214
B. 3124
C. 3421
D. 3412
A. FAF最后进近定位点
B. IAF起始进近定位点
C. IF中间进近定位点
A. 不能、工作
B. 不适宜、飞行任务
C. 可以、飞行
A. 来自变压整流器1
B. 来自主变压整流器
C. 来自变压整流器2
D. 来自电瓶2
A. 当发动机运转，舱门未关时，在ECAM页面的发动机/警告显示上
B. 当释压时，在发动机/警告显示上，并伴有灯光闪亮
C. 通过按压ECAM控制面板上的舱门按钮，在ECAM页面上
A. 蹬方向舵脚蹬(配平超过10°)
B. 转动俯仰配平轮
C. 飞行员使侧杆移动
D. 以上都可以
