AP1+2指示仅可能在

A. VMO或相当于MMO的速度

B. VLE(最大放起落架速度)

C. VFE(最大放襟翼速度)

D. 上述值的最低值

A. 是自动增压系统程序的起始,必须存在

B. 是为避免抬轮时客舱压力波动

C. 是预先使放气活门,处于工作状态,同时确定增压系统处于正常状态

A. ILS APPR不能接通，LOC可以接通

B. ILS APPR可以接通，LOC不能接通

C. ILS APPR不能接通，LOC不能接通

A. 一个无保护的载荷系数要求

B. 侧杆与升降舵之间的直接关系

C. 带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系

A. 1至5扰流板

B. 副翼和3至5扰流板

C. 副翼 和2至5扰流板

A. 200kt

B. 220kt

C. 250kt

A. 当推力杆位置改变

B. 当自动推力按钮按下

C. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

D. 如果推力杆设在爬升卡位

A. 扰流板3

B. 扰流板2和4

C. 扰流板1和5

A. 盲降调好(频率和跑道航向)

B. 飞机高于500 英尺无线电高度

C. TO或GA方式未接通

A. 人工配平指令

B. 无线电高度低于50英尺(自动驾驶仪接通时100英尺)

C. 在高速度/马赫数保护时(除左或右升降舵失效外)

D. 载荷系数低于1g