A、向自动飞行系统基本方式的转换已经发生
B、正在截获高度，必须选择另一高度
C、在着陆方式失去航道或下滑道，或失去着陆方式
D、以上A，B，C都正确
答案：D
A、向自动飞行系统基本方式的转换已经发生
B、正在截获高度，必须选择另一高度
C、在着陆方式失去航道或下滑道，或失去着陆方式
D、以上A，B，C都正确
答案：D
A. 显示１０秒，表示一种新的方式出现
B. 当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时
C. 当引导方式由FM进行管理时
A. 不允许
B. 允许
A. 推力为65%N1，无变化
B. 推力会增加到CL推力
C. 推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1
A. 偏航阻尼
B. 转弯协调
C. 方向舵操纵
D. 配平
A. ②③④⑤
B. ①②③④⑤
C. ①②③⑤
D. ①②③④
A. 冲压空气按钮可随时打开冲压空气活门
B. 冲压空气按钮接通时放气活门自动操纵打开约50%
C. 冲压空气按钮人工操作,即使压差小于1 PSI放气活门也不能自动打开
A. 飞行机组必须实施燃油不平衡程序。
B. 飞行机组可打开X-FEED,均衡燃油分布。
C. 飞行机组可打开X-FEED ，并且关掉油量较低一侧的燃油泵。
D. 飞行员必须查阅SOP中的燃油平衡限制，然后实施QRH程序。
A. 失速警告起动
B. FMA上闪烁THR LK(推力锁定）
C. a平台功能启动
A. 高压燃油关断活门
B. 低压燃油关断活门
C. 燃油测量活门
A. 自动调节，人工调节，备份调节
B. 自动调节，人工调节
C. 自动调节，备份调节
