在什么刹车方式下，扰流板伸出４秒后，渐增的刹车压力被送到刹车：

A. ATC 系统选择器，驾驶舱准备时，设置为当前航段操作飞行员侧。

B. 对于 RVSM 操作，如果使用了 AP1 则选择 SYS1，如果使用 AP2 则选择SYS2。

C. 方式选择器在得到推开指令直至进位关车应处于AUTO，关车后方式选择器应置于 STBY（若所处运行机场对应答机设置有特别要求，应遵循该机场要求）。

D. 高度报告电门，应始终置于 ON。

A. 气压高度表拨正值为QNH的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位置用海压高度表示

B. 气压高度表拨正值为QNE的一个上限高度，在这个高度以下，飞机的垂直位置用飞行高度层表示

C. 气压高度表拨正值为QNE的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位置用海压高度表示

D. 气压高度表拨正值为QFE的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位置用海压高度表示

A. 再次按下话音按钮

B. 按下VOR接收按钮

C. 以上两个都可

A. 13.5°

B. 11°

C. 15.5°

A. 按压侧杆上的红色按钮

B. 蹬舵超过10°

C. 按压FCU上的AP按钮

A. 由FMGC计算给FAC（飞行增稳计算机），实现偏航稳定

B. 由FMGC（性能数据库）选出，用于飞行引导

C. 由FAC1和FAC2提供给FMGC作为引导极限，显示在主飞行显示上

A. 只在无线电管理面板1

B. 只在无线电管理面板2

C. 无线电管理面板1和无线电管理面板2

A. 按压FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA（航向－垂直速度／航迹－飞行航径角）转换

B. 脱开航向或垂直速度方式

C. 按压FD按钮

A. 由蓝系统传输压力给黄系统

B. 由1号发动机驱动的液压泵提供压力

C. 由2号发动机驱动的液压泵提供压力

A. 当目标速度来自FMGS时为管理速度.

B. 当目标速度来自FCU上 的速度/马赫显示窗时为选择速度.

C. A+B