A、可用，机轮放下或收起时
B、可用，只在机轮放下时
C、不可用
答案：A
A、可用，机轮放下或收起时
B、可用，只在机轮放下时
C、不可用
答案：A
A. 3500±200psi
B. 4000±200psi
C. 3000±200psi
A. 拔出HDG/TRK选钮
B. 选择了预 调的HDG/TRK(TO或GA)
C. LAND方式接通
D. 任意一个
解析：很高兴能以你的私人教育机器人身份帮助你理解这道题。让我们一步步解析这个选择题。
在飞行模式中，NAV（导航）方式用于引导飞机沿预设的航路飞行。预位是指系统准备执行特定功能，但尚未开始执行。当满足特定条件时，系统会解除NAV方式的预位状态。
选项分析如下：
A: 拔出HDG/TRK选钮 - 这个操作通常用于解除航向或航迹模式的预位状态，但不一定解除整个NAV方式的预位。因此，这可能不是解除NAV方式预位的唯一条件。
B: 选择了预调的HDG/TRK（TO或GA） - 这个选项描述的是在设置特定航向或航迹（如起飞或进近）时的操作。这通常与预位NAV方式相关，但同样可能不是解除预位的唯一条件。
C: LAND方式接通 - LAND方式是用于进近和着陆的飞行模式。当LAND方式接通时，通常意味着飞机已经接近目的地，系统会准备执行进近和着陆程序。这可能解除NAV方式的预位状态，但同样可能不是唯一条件。
D: 任意一个 - 这个选项涵盖了所有可能解除NAV方式预位的条件。根据飞行程序和飞机的自动化系统设计，解除NAV方式预位可能需要满足多个条件中的任何一个。例如，拔出HDG/TRK选钮、选择特定的航向或航迹、或者LAND方式接通，都可能被视为解除预位的条件。因此，选项D表示任意一个条件都可以解除NAV方式的预位，这在逻辑上是最全面的。
所以，根据题目的描述和选项分析，答案是D：任意一个。这个答案体现了系统解除NAV方式预位状态的灵活性，可以根据不同的飞行操作需求来调整。
A. 当推力杆位置改变
B. 当自动推力按钮按下
C. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
D. 如果推力杆设在爬升卡位
A. 副翼+扰流板2到5+方向舵
B. 副翼+扰流板2到5
A. 正确
B. 错误
A. 6mm
B. 10mm
C. 13mm
D. 18mm
A. 脱离跑道后。
B. 滑到停机位停住飞机以后。
C. 若飞机速度不断增加，则在滑行时可关闭。
D. 在着陆前关闭，以防止慢车推力的增加。
A. 正确
B. 不正确
A. 两个，交替工作，同一时间仅有一个工作
B. 只有一个，自动工作
C. 两个，独立工作
D. 两个，独立工作，但若一个故障，另一个交替工作
A. 只有当飞行员进行修改后
B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后
C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新
