当刹车温度达到多少度时，刹车按钮上的HOT（过热）灯亮：

A. 离地后的最初10秒

B. 减速板伸出时

C. 以上两种情况

A. 在零度等温线附近则应增加绕飞距离。

B. 若决定从云上飞越，应确定在雷雨云顶上有1000米高的晴空区。一旦需要云上飞越，还应确认飞机增压设备或氧气设备工作正常，且飞机的升限足够在雷雨云顶绕飞。

C. 只准在安全高度以上绕飞，云外绕飞时，距积雨云昼间不得少于5公里，夜间不得少于10公里，两个云体之间不少于20公里时，方可从中间通过。

D. 在有空中走廊的区域遇雷雨绕飞，实施绕飞如将偏离走廊，应先报告ATC并获批准，选择的绕飞航路应避开禁飞区。

A. 每一次下降准备时。

B. 情况较放行的着陆计算相比有变化时。

C. 放行没有计算着陆距离时。

D. 对于长跑道和干跑道，没有必要检查。

A. 4 个8分钟的循环后，冷却2 分钟

B. 4个2分钟的循环后，冷却 5分钟

C. 4 个2分钟的循环后，冷却15 分钟

A. 没有必要再次校准IRS。

B. PF必须执行IRS快速校准。

C. PF必须执行IRS完全校准。

D. 若偏移超过SOP限制，则有必要校准IRS.

A. 中断着陆是在最低标准以下实施的复飞机动。一旦决定中断着陆，飞行机组必须保证继续执行复飞机动，不得试图因临时决定完成着陆而收回推力手柄。

B. 低高度的复飞，特别是已经飞越了跑道入口的复飞，需要用大部分视线监控地面，判断飞机的实际状态和离地高度。

C. 在任何情况下，如果一旦已使用了反推，必须完成全停着陆。

D. 在湿滑跑道上，出现DECEL 灯不亮，即意味着自动刹车不工作。

A. 产生警戒信息，备忘信息，音响警戒，以及合成声音 信息

B. 获得数据，然后产生信号，送到3部DMCS(显示管理计算机)作为系统页面显示 及发动机参数显示用的信号。

C. 获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在PFD，ND，发动机/警告显示器和系统显示器上

A. HF1和HF2

B. VHF1（1号甚高频）

C. VHF2（2号甚高频）

A. 1号和2号发电机

B. 外接电源

C. APU发电机

A. 扰流板 1 到 4

B. 所有扰流板

C. 扰流板 2 到 5