A、燃油量不完全可用
B、FQI 处于降级方式
C、有燃油泄露
D、燃油不平衡
答案：B
A、燃油量不完全可用
B、FQI 处于降级方式
C、有燃油泄露
D、燃油不平衡
答案：B
A. Cb Ns
B. Ci Ns
C. Ci As
A. 通常用于电子舱单、电子放行、电子通播的接收与确认。
B. 不可用于公司签派人员、运行保障单位在航班运行中与飞行人员双向联系、交流航班保障工作。
C. 对于在航图中公布了 D-ATIS 的机场，驾驶舱成员应该优先使用 D-ATIS 获得相关信息，驾驶舱成员均应核实所获取的信息。
A. 能
B. 不能
A. E/WD上出现 ECAM警告
B. EMER ELEC PWR(应急电源)面板上的烟雾灯亮
C. 连续谐音
D. VENTILATION(通风)面板上的BLOWER(吹风扇)和EXTRACT FAULT(排气扇故障)灯亮
A. 显示１０秒，表示一种新的方式出现
B. 当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时
C. 当引导方式由FM进行管理时
A. 绿，黄
B. 黄，绿
C. 黄，蓝
A. ADIRS高度
B. RA高度
C. GPS高度
A. 机长的PFD
B. 副驾驶的PFD
C. 下部ECAM显示组件的系统/状态页面
A. 向前大于8°
B. 当迎角＜最大迎角时，向前推大于0.5°至少0.5秒
C. A或B
A. VHF3 通常用于数据通信（ACRAS）、需提前联系下一管制单位的通讯。
B. 只在 VHF1 和 VHF2 同时故障时才能作为备份使用。
C. 当一套 VHF 发生故障，作为备份使用。
