A、机械（MECH）＋内话（INT）
B、乘务员（ATT）＋客舱（CAB）
C、以上任何一项
答案：B
A、机械（MECH）＋内话（INT）
B、乘务员（ATT）＋客舱（CAB）
C、以上任何一项
答案：B
A. 正确
B. 错误
解析：这道题目的关键在于理解襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）和缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）的功能以及它们与襟翼和缝翼操作的关系。
襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）的作用是防止襟翼翼尖在高速飞行时发生磨损或损伤。当襟翼翼尖刹车工作时，它不会影响襟翼的正常操作，因为襟翼系统和襟翼翼尖刹车是独立的。即使襟翼翼尖刹车工作，襟翼仍然可以正常操作。
同样地，缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）设计用于保护缝翼翼尖在高速飞行时不受损伤。当缝翼翼尖刹车工作时，它也不会影响缝翼的正常操作，因为缝翼系统和缝翼翼尖刹车也是独立的。即使缝翼翼尖刹车工作，缝翼仍然可以正常操作。
因此，根据题目的描述，如果襟翼翼尖刹车工作，则仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。所以，答案是 A: 正确。
A. SS
B. VA
C. PE
D. IC
A. 1，3，5号
B. 1，2，3号
C. 2，3，4号
A. 俯仰FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
B. 俯仰FD杆(或FPV)长时间闪烁
C. 横滚FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
D. 横滚飞行指引指令杆(或飞行航迹矢量)长时闪烁
A. 优化调节失效
B. 温度保持在故障发生时所选择的值
C. 无影响
A. 整个飞行过程中，除非由于操作原因、生理原因或按规定休息等原因需要离开，机组成员必须在其座位上，并系好安全带。
B. 进入驾驶舱的客舱机组，应选择第三成员座位，并系好安全带。
C. 在驾驶舱执勤的每个飞行机组必须成员，在飞行关键阶段，应当坐在指定执勤位置并系好安全带和肩带。
D. 飞行高度层7600米（24900英尺）以上的两人制机组，当一名飞行员离开座位时，另外一名飞行员必须系好安全带和肩。
A. ENGINE
B. ELEC
C. CRUISE
D. DOOR/OXY
A. 能
B. 不能
A. 45
B. 55
C. 65
A. 相应发动机的N2下降
B. N2增加，发动机N1极限自动减小
C. 发动机压力比或N2无变化
