A、客舱乘务员
B、驾驶舱内所有人员
C、地面机械
D、以上三项都对
答案:D
A、客舱乘务员
B、驾驶舱内所有人员
C、地面机械
D、以上三项都对
答案:D
A. 机械操纵
B. 电动操纵
A. 当存在或预计有结冰情况时。
B. 当结冰情况存在时。
C. 当通过云层时。
D. 仅当TAT小于10度时。
A. 正确识读和解释仪表并采取相应的行动.
B. 依赖运动感觉.
C. 迅速交叉检查.
A. 孤立的雷暴被云层遮蔽,不容易被发现
B. 有的地方能看见孤立的积雨云
C. 有的地方有孤立的,正在发展中的潜在雷暴
A. 30kt
B. 20kt
C. 72kt
D. 100kt
A. 两根,各舷窗一根,可用于左或右舷窗
B. 两根,只能用于对应的舷窗
C. 两名机组成员共三根,多余的一根用于特别高大的人
A. 当事者一旦陷入便常常很难自拔
B. 明知错误,但却不愿意改正
A. 任何时候若有必要就进行更新
B. 定期更新
C. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新
A. 第一个操纵手轮的飞行员的信号优先
B. 机长的信号优先
C. 信号被代数叠加
A. 没有最佳温度调节,但有流量调节功能
B. 没有流量调节功能,但有最佳温度调节
C. 既没有最佳温度调节,也没有流量调节功能。