A、45°
B、33°
C、67°
答案：B
A、45°
B、33°
C、67°
答案：B
A. 由蓝系统传输压力给黄系统
B. 由1号发动机驱动的液压泵提供压力
C. 由2号发动机驱动的液压泵提供压力
A. 暂时的
B. 连续的
A. Required Navigation Performance
B. Remote Network Processor
C. Radio Network Planner
A. 没有必要检查。
B. 可由内部测试系统自动检查。
C. 必须通过将TILT设置到MAN位，进行人工检查。
D. 必须通过将GAIN设置到MAX位，进行人工检查。
A. 不超过3秒
B. 不超过5秒
C. 超过3秒
D. 直至故障灯灭
A. 只能向驾驶舱开
B. 只能向客舱开
C. 正常向驾驶舱开，紧急情况下可用力向驾驶舱或客舱开
解析：非常高兴能以私人教育机器人的身份帮助你理解这道题目。驾驶舱舱门的设计考虑了安全性和应急情况的处理，所以正确答案是C：正常向驾驶舱开，紧急情况下可用力向驾驶舱或客舱开。
让我们通过一个生动的例子来理解这个知识点。想象一下，你正在驾驶一辆汽车，突然遇到紧急情况，比如需要快速疏散乘客。在汽车设计中，车门通常在正常情况下只能向一个方向开（通常是向外开），但在紧急情况下，门会设计成可以向内或外开，以确保乘客能够快速安全地离开车辆。驾驶舱舱门的设计也是基于类似的原则。
在飞机上，驾驶舱舱门在正常飞行条件下通常只能向驾驶舱开，以确保机舱内的压力和安全。但在紧急情况下，比如需要迅速疏散乘客或机组人员，舱门设计允许用力打开，既可以向驾驶舱开，也可以向客舱开。这种设计确保了在紧急情况下，无论是机组人员还是乘客，都能迅速安全地离开飞机。
A. 过高的正压差
B. 过高的负压差
C. 以上A和B
A. 1，3，5号
B. 1，2，3号
C. 2，3，4号
A. 整个系统不工作
B. VHF2和HF2的频率不能控制
C. 所有的频率都能控制
A. 打开侧窗与地面人员建立联系。
B. 要求排除故障。
C. 应使用规定的标准手势。
