A、100 kts.
B、抬轮速度
C、130 kts.
D、离地时。
答案：C
A、100 kts.
B、抬轮速度
C、130 kts.
D、离地时。
答案：C
A. 1-2
B. 3-4
C. 5-6
D. 8
A. 任何时候若有必要就进行更新
B. 定期更新
C. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新
A. 发动机 1(2) 探测故障
B. 发动机 1(2) 探头故障
C. 发动机 1(2) 保护故障
A. MCDU
B. FMGC的引导部分
C. FMGC的管理部分
A. 1500FT/MIN
B. 1250FT/MIN
C. 1000FT/MIN
D. 750FT/MIN
A. 关位可复位故障线路
B. 失效位调节空气活门自动打开
C. 调节空气活门失效时故障灯亮
A. 22度
B. 24度
C. 26度
A. 基本
B. 基本T分布原则
C. 基本P分布原则
A. 只在无线电管理面板1
B. 只在无线电管理面板2
C. 无线电管理面板1和无线电管理面板2
A. 正确
B. 错误
解析：这道题目的关键在于理解襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）和缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）的功能以及它们与襟翼和缝翼操作的关系。
襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）的作用是防止襟翼翼尖在高速飞行时发生磨损或损伤。当襟翼翼尖刹车工作时，它不会影响襟翼的正常操作，因为襟翼系统和襟翼翼尖刹车是独立的。即使襟翼翼尖刹车工作，襟翼仍然可以正常操作。
同样地，缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）设计用于保护缝翼翼尖在高速飞行时不受损伤。当缝翼翼尖刹车工作时，它也不会影响缝翼的正常操作，因为缝翼系统和缝翼翼尖刹车也是独立的。即使缝翼翼尖刹车工作，缝翼仍然可以正常操作。
因此，根据题目的描述，如果襟翼翼尖刹车工作，则仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。所以，答案是 A: 正确。
