A、地面扰流板预位且油门杆都在慢车位
B、如果地面扰流板未预位，选择了反推(至少在一发上，另一发油门杆在慢车位)
C、A或B
答案：C
A、地面扰流板预位且油门杆都在慢车位
B、如果地面扰流板未预位，选择了反推(至少在一发上，另一发油门杆在慢车位)
C、A或B
答案：C
A. 有，机翼油箱、中央油箱
B. 无，机组自行决定
C. 有，中央油箱、机翼油箱
A. 显示管理计算机1为主飞行显示1,主飞行显示2提供数据
B. 显示管理计算机1为主飞行显示1,导航显示1,电子警告显示提供数据
C. 显示管理计算机1为主飞行显示1,导航显示2提供数据
A. 它就不能充气
B. 可以人工充气
C. 可以作为手持救生滑梯
D. 以上B＋C
A. 通常用于电子舱单、电子放行、电子通播的接收与确认。
B. 不可用于公司签派人员、运行保障单位在航班运行中与飞行人员双向联系、交流航班保障工作。
C. 对于在航图中公布了 D-ATIS 的机场，驾驶舱成员应该优先使用 D-ATIS 获得相关信息，驾驶舱成员均应核实所获取的信息。
A. 无线电方位线同经线的夹角
B. 无线电方位线同航向线的夹角
C. 飞机所在经线北端顺时针到无线电方位线的角度
D. 电台所在经线北端顺时针到无线电方位线的角度
A. 火警探测系统
B. 灭火系统
C. 以上两者
A. 什么也不发生
B. 襟翼和缝翼以半速工作
C. 襟翼系统失效
A. 100 kts.
B. 80 kts.
C. 80kts，达到100kts前逐渐松杆。
D. 100Kts，然后逐渐松杆以免出现自动抬轮。
A. 责任机长需始终在指定执勤位置履职，除非在巡航阶段可以被符合条件的巡航机长接替。
B. 在某些特殊情况下，如个人或者技术原因需离开，则应把离开时间控制到最短，且需在飞行平稳阶段。
C. 避免飞行关键阶段以及高负荷工作量时离开。
A. 热空气压力调节活门及配平空气活门.
B. 热空气压力调节活门及组件流量控制活门.
C. 配平空气活门及组件流量控制活门.
