A、降级
B、失去
答案：B
A、降级
B、失去
答案：B
A. 仅有ELAC
B. ELAC和SEC
C. FCDC
A. CLB(爬升)到IDLE
B. TOGA到REV(反推)
C. TOGA到IDLE(慢车)
A. 飞行机组抵达航空器至着陆后飞行机组离机前。
B. 飞行前首次与 ATC 联系至着陆后飞行机组离机前。
C. 飞行前首次与 ATC 联系至完成停机检查单。
D. 飞行机组抵达航空器至完成停机检查单。
A. 气源交输引气自动
B. 气源交输引气开
C. 发动机引气开关关
D. APU引气开关关
A. 正确
B. 错误
解析：这道题是关于TCAS（交通警戒和防撞系统）的，主要考察你对TCAS系统显示范围的理解。TCAS系统会显示在飞机下方9900英尺和飞机上方2700英尺范围内的冲突飞机。因此，选项A“正确”是错误的，因为TCAS实际上显示的是飞机下方9900英尺和飞机上方2700英尺的冲突飞机，而不是只显示飞机以下9900英尺的冲突飞机。所以正确答案是B“错误”。
想象一下，当你在驾驶飞机时，TCAS就像是你的私人导航员，它会扫描四周的空域，帮助你避免与其它飞机发生冲突。如果TCAS显示“交通选择器ABV”（Above and Below Vertical）为“显示飞机以下9900英尺和飞机以上2700英尺的冲突飞机”，那么这意味着系统正在提醒你注意在你下方9900英尺和上方2700英尺之间的所有潜在冲突飞机。这包括了你下方的9900英尺和上方的2700英尺，所以选项A的表述是不准确的。
A. 发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开
B. 发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关
C. 发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开
D. 发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
A. 滑行阶段
B. 起飞爬升和进近着陆阶段
C. 除巡航外，3000米（10000英尺）以下的飞行阶段
D. 以上都是
A. 是
B. 否
A. 可以，用控制手柄做一个新的选择
B. 可以，用控制手柄做一个相反的选择
C. 不可以，只能在地面进行复位
A. 选择器必须位于100%位置.
B. 若飞行高度不高于9200米,选择器可位于N位.
C. N位和100%位都可以。
D. 取决于公司标准
