A、备用仪表盘上
B、PFD上
C、两者都可以显示
答案：B
A、备用仪表盘上
B、PFD上
C、两者都可以显示
答案：B
A. 可以
B. 不可以
解析：当然可以，这道题涉及的是飞行器导航系统的基础知识。在飞行器上，我们通常会使用两种类型的导航系统：大气数据系统（ADS）和惯性导航系统（INS）。
大气数据系统（ADS）依赖于外部大气条件，如气压、温度和风速等，来计算飞行器的速度、高度和航向。这些信息对于飞行器的飞行控制至关重要，比如在起飞和降落时，飞行员需要知道确切的飞行高度和速度。ADS通常由气压高度计、空速表、磁罗盘等组成。
惯性导航系统（INS）则是一种基于物理原理的导航系统，它利用惯性传感器（如加速度计和陀螺仪）来测量飞行器的加速度和角速度，进而计算出飞行器的位置、速度和航向。这种系统的优势在于它不需要外部信号，可以在没有GPS信号覆盖的区域使用，而且精度随着时间的推移而累积，但需要定期校准。
飞行器的导航系统通常会集成这两种系统，因为它们各有所长。ADS提供实时的外部大气条件信息，而INS则提供连续的位置、速度和航向信息，即使在没有GPS信号的区域也能使用。通过将ADS和INS的数据结合起来，飞行器可以更准确地定位和导航。
所以，答案是A：可以。飞行器的导航系统能够分别转换大气数据和惯性基准，以提供全面、准确的导航信息。
A. 正确
B. 错误
A. 驾驶舱和乘务组压缩氧，旅客化学氧
B. 旅客压缩氧，机组化学氧
C. 驾驶舱压缩氧，乘务组和旅客化学氧
A. 不对
B. 对
A. PAN PAN”除表示紧急状态外,还要求其他飞机不要干扰紧急通讯。
B. PANPAN”是遇险信号,属于需要得到空中交通管制的特殊帮助或优先安排的紧急信息。
C. 紧急情况在首次联系时,应以“PAN PAN”开头重复三次。
A. 在进近时，航道(LOC)和下滑道(G/S)接通且无线电高度＜700 英尺时，目标速度设置到
B. 在复飞时， 目标速度为储存的复飞速度，它是进近速度(VAPP)或在复飞开始时的速度，
C. 在其他情况，管理的目标速度变为选择的，选择的速度保持在失效时的速度
D. 以上都是
A. 轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱
B. 压气机，燃烧室，涡轮
C. 电气、引气、轴动力部件
A. RVR 1350
B. RVR 1100
C. RVR 1400
A. 当跑道的表面因为积有薄薄的一层水而显得有光泽
B. 是指其表面不干燥，但上面的水分还不能使其看上去有光泽
C. 由于大量降水或跑道排水不畅，积水超过3MM
A. ON亮蓝色，APU系统被供电且APU在95%时起动，AVAIL亮
B. ON亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气门打开，APU即开始起动
