A、离地后3秒到无线电高1300英尺
B、油门杆前推超过全行程的20%直到1500英尺气压高度
C、离地无线电高度100英尺到1500英尺
答案：A
A、离地后3秒到无线电高1300英尺
B、油门杆前推超过全行程的20%直到1500英尺气压高度
C、离地无线电高度100英尺到1500英尺
答案：A
A. 对
B. 错
A. 对
B. 不对
A. 油门杆选择MCT（最大连续推力）位
B. 不能恢复
C. 用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1
A. 每台发动机两个灭火瓶，APU一个灭火瓶
B. 每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶
C. 每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶
A. 持续重复的声响出现
B. 主警告灯(MASTER WARN)闪烁
C. ENG FIRE警告出现在ECAM上
D. 以上都是
A. 拔出HDG/TRK选钮
B. 选择了预 调的HDG/TRK(TO或GA)
C. LAND方式接通
D. 任意一个
解析：很高兴能以你的私人教育机器人身份帮助你理解这道题。让我们一步步解析这个选择题。
在飞行模式中，NAV（导航）方式用于引导飞机沿预设的航路飞行。预位是指系统准备执行特定功能，但尚未开始执行。当满足特定条件时，系统会解除NAV方式的预位状态。
选项分析如下：
A: 拔出HDG/TRK选钮 - 这个操作通常用于解除航向或航迹模式的预位状态，但不一定解除整个NAV方式的预位。因此，这可能不是解除NAV方式预位的唯一条件。
B: 选择了预调的HDG/TRK（TO或GA） - 这个选项描述的是在设置特定航向或航迹（如起飞或进近）时的操作。这通常与预位NAV方式相关，但同样可能不是解除预位的唯一条件。
C: LAND方式接通 - LAND方式是用于进近和着陆的飞行模式。当LAND方式接通时，通常意味着飞机已经接近目的地，系统会准备执行进近和着陆程序。这可能解除NAV方式的预位状态，但同样可能不是唯一条件。
D: 任意一个 - 这个选项涵盖了所有可能解除NAV方式预位的条件。根据飞行程序和飞机的自动化系统设计，解除NAV方式预位可能需要满足多个条件中的任何一个。例如，拔出HDG/TRK选钮、选择特定的航向或航迹、或者LAND方式接通，都可能被视为解除预位的条件。因此，选项D表示任意一个条件都可以解除NAV方式的预位，这在逻辑上是最全面的。
所以，根据题目的描述和选项分析，答案是D：任意一个。这个答案体现了系统解除NAV方式预位状态的灵活性，可以根据不同的飞行操作需求来调整。
A. HF1和HF2
B. VHF1（1号甚高频）
C. VHF2（2号甚高频）
A. 对
B. 错
A. 通常用于电子舱单、电子放行、电子通播的接收与确认。
B. 不可用于公司签派人员、运行保障单位在航班运行中与飞行人员双向联系、交流航班保障工作。
C. 对于在航图中公布了 D-ATIS 的机场，驾驶舱成员应该优先使用 D-ATIS 获得相关信息，驾驶舱成员均应核实所获取的信息。
A. 由设置新的FCU高度断开
B. 在加速高度自动断开
C. 拔出速度旋钮人工断开
