A、可以
B、不可以
答案：B
A. 导航和导航无线电管理
B. 性能预测和优化
C. 飞行计划管理和显示管理
D. 自动驾驶指令
A. 是
B. 不是
C. 不确定
A. 来自变压整流器1
B. 来自主变压整流器
C. 来自变压整流器2
D. 来自电瓶2
A. 生成音响警告
B. 生成琥珀色警告
C. 生成显示在显示装置上的图象
A. 仅当PF要求时，PM才可关闭或打开灯光。
B. PM静默地遵守10000ft(FL100)动作。
C. 仅当PF要求时，PM开始程序
A. 正确
B. 错误
解析：这道题目的关键在于理解襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）和缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）的功能以及它们与襟翼和缝翼操作的关系。
襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）的作用是防止襟翼翼尖在高速飞行时发生磨损或损伤。当襟翼翼尖刹车工作时，它不会影响襟翼的正常操作，因为襟翼系统和襟翼翼尖刹车是独立的。即使襟翼翼尖刹车工作，襟翼仍然可以正常操作。
同样地，缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）设计用于保护缝翼翼尖在高速飞行时不受损伤。当缝翼翼尖刹车工作时，它也不会影响缝翼的正常操作，因为缝翼系统和缝翼翼尖刹车也是独立的。即使缝翼翼尖刹车工作，缝翼仍然可以正常操作。
因此，根据题目的描述，如果襟翼翼尖刹车工作，则仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。所以，答案是 A: 正确。
A. 场面气压
B. 场压高度
C. 修正海平面气压
D. 海压高度
A. FMGC 1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
B. FMGC 1控制两台发动机
C. FMGC2控制两台发动机
D. 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
A. FAC1
B. FAC2
A. 一小时一次。
B. 20分钟一次。
C. 飞越航路点时。
D. 无特别规定。
