干雹、晴空颠簸能否在雷达上显示？( )

A. 降级

B. 失去

A. 过高的正压差

B. 过高的负压差

C. 以上A和B

A. 放下了

B. 没有放下

A. ATC 系统选择器，驾驶舱准备时，设置为当前航段操作飞行员侧。

B. 对于 RVSM 操作，如果使用了 AP1 则选择 SYS1，如果使用 AP2 则选择SYS2。

C. 方式选择器在得到推开指令直至进位关车应处于AUTO，关车后方式选择器应置于 STBY（若所处运行机场对应答机设置有特别要求，应遵循该机场要求）。

D. 高度报告电门，应始终置于 ON。

A. 主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动

B. 机组必须选择系统2

C. 系统2自动接管，机组不采取行动

A. 距离信息

B. 方向信息

C. 垂直引导信息

D. 位置信息

A. 可以

B. 不可以

A. 发动机灭火按钮按出

B. 相应的释放（DISCH）灯亮

C. 发动机灭火按钮开关处于ON位

A. 在ECAM 显示的发动机参数上所有琥珀色交叉符号和信息消失之前，不要将发动机主电门打开。

B. 申请ATC放行许可时，仅需要机长必须在座；并依据放行许可，交叉检查离场计划等内容。

C. V1喊话的时机：统一5kts提前量。

D. PF/PM完成启动后项目并且检查完状态页后，PF方可和地面机务脱波。

A. 用深呼吸使呼吸节奏缓慢。

B. 有意识地放慢呼吸节奏。

C. 强迫自己有意识地快节奏的深呼吸。