起飞风切变警告在滑跑速度大于＿＿ 时被抑制，此时若前方有风切变 ND 上＿＿ 自动显示风切变 ( )

A. 交流汇流条1

B. 交流汇流条2

C. APU发电机

A. 3%

B. 2%

C. 1%

A. 按下侧杆上的接杆按钮.

B. 按压FCU上相应的自动驾驶(AP)按钮

C. 加在侧杆上的力或在方向舵脚蹬上的力高于基本极限值

A. 拔出速度/马赫数选钮(离地5秒后)

B. 除进近阶段外，两部自动驾驶和飞行指引(AP/FD)均断开

C. 除在速度基准系统(SRS)， 下滑道(G/S)，着陆(LAND)和复飞(GO AROUND)方式外，飞行管理(FM)速度目标失去

D. 以上任意一个

A. 中压活门关

B. 高压活门开，中压级关

C. 高压活门开，中压级保持同样形态

A. 2.5G, -1G, 光洁形态

B. 2G, 0, 襟翼放出

C. A和B

A. 记录在起飞和着陆期间的无线电通讯

B. 一旦发生意外事故时，记录机组的交谈

C. 记录机组的交谈和通讯

A. 液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

B. 液压作动筒：绿色用于两台发动机

C. 液压作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机 .

D. 气源作动筒

A. 正确

B. 错误

A. 相应的FMGC为主

B. 它使用另 一侧FD作为引导

C. 它控制自动推力

D. 它控制FMA1和2