A、一个用于自动方式，另一个用于人工方式
B、两个用于自动方式
C、一个用于人工方式
答案：A
A、一个用于自动方式，另一个用于人工方式
B、两个用于自动方式
C、一个用于人工方式
答案：A
A. 此种失效只会影响独立的设备或系统，而不会影响飞机上的其他设备和系统
B. 设备或系统的失效会影响飞机上其他设备或系统的功用
C. 主要失效引起的设备或系统的失效
A. LDG ELEV（着陆标高）选择电门上的刻度
B. ECAM客舱增压页面
C. 不需要，因为是自动的
A. 是
B. 不是
A. FCU上预位的方式
B. FADEC（参照油门杆位置）
C. FMGC自己
A. 不同襟翼位置着陆时。
B. 目的地机场的备用跑道或盘旋进近的着陆跑道。
C. 若天气良好，则没有必要。
A. 高温高原机场
B. 顺风高于10kts
C. 外部气原组的性能勉强够用
D. 以上全都正确
A. 向自动飞行系统基本方式的转换已经发生
B. 正在截获高度，必须选择另一高度
C. 在着陆方式失去航道或下滑道，或失去着陆方式
D. 以上A，B，C都正确
A. 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化
B. 辅助计算机接管工作
C. 空调组件失效
A. Cb Ns
B. Ci Ns
C. Ci As
A. 是自动增压系统程序的起始,必须存在
B. 是为避免抬轮时客舱压力波动
C. 是预先使放气活门,处于工作状态,同时确定增压系统处于正常状态
