如何人工设置标高：先选择人工增压方式，再选择着陆标高直接旋转选择着陆标高先选择人工增压方式，再用MAN V/S CTL来控制

A. 45

B. 55

C. 65

A. 是

B. 不是

C. 不确定

A. 通常用于电子舱单、电子放行、电子通播的接收与确认。

B. 不可用于公司签派人员、运行保障单位在航班运行中与飞行人员双向联系、交流航班保障工作。

C. 对于在航图中公布了 D-ATIS 的机场，驾驶舱成员应该优先使用 D-ATIS 获得相关信息，驾驶舱成员均应核实所获取的信息。

A. 地面扰流板功能：所有扰流板放出

B. 减速板功能：扰流板1，2和3放出

C. 横侧功能：副翼+扰流板4和5放出

A. 必须人工关断

B. 自动停止供油，并且大翼油箱泵开始运转

C. 自动停止供油

A. 脱离跑道后。

B. 滑到停机位停住飞机以后。

C. 若飞机速度不断增加，则在滑行时可关闭。

D. 在着陆前关闭，以防止慢车推力的增加。

A. 着陆场地内最高点的标高

B. 跑道入口的标高

C. 跑道中心点的标高

D. 塔台所在位置的标高

A. 驾驶舱交流技能

B. 驾驶舱的注意力分配

C. 驾驶舱的领导艺术

A. 在地面和空中

B. 在空中

C. 在地面

A. 只能用无线电管理面板1

B. 只能用无线电管理面板1和2

C. 无线电管理面板1，2和 3