客舱增压何时开始（ ）

A. 热空气压力调节活门及配平空气活门.

B. 热空气压力调节活门及组件流量控制活门.

C. 配平空气活门及组件流量控制活门.

A. 4%

B. 3%

C. 2%

A. 地面控制接通

B. 一台发动机工作

C. 以上A和B

A. FMGC( 飞行管理引导计算机）

B. FADEC（全权数字式发动机控制）

C. FLSCU（燃油量检测控制组件)

D. FQI(燃油油量表）

A. ON亮蓝色，APU系统被供电且APU在95%时起动，AVAIL亮

B. ON亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气门打开，APU即开始起动

A. 即使SAT低于-40度，飞行员也必须使用ENG ANTI ICE 。

B. 当SAT高于-40度，飞行员必须使用ENG ANTI ICE 。

C. 一旦发现有结冰，飞行员必须打开ENG ANTI ICE。

D. 针对此问题，没有特别的规定。

A. 副翼配平

B. 方向舵配平

C. 俯仰配平和方向舵配平

D. 俯仰配平

A. VHF3 通常用于数据通信（ACRAS）、需提前联系下一管制单位的通讯。

B. 只在 VHF1 和 VHF2 同时故障时才能作为备份使用。

C. 当一套 VHF 发生故障，作为备份使用。

A. 关掉左燃油泵

B. 按下APU防火按钮

C. 按下外部内话面板上的APU关车按钮

D. 以上B和C均可

A. 冷气团向暖气团一侧推进的锋

B. 暖气团向冷气团一侧推进的锋

C. 很少移动或在冷、暖气团之间来回摆动的锋