A、是自动增压系统程序的起始,必须存在
B、是为避免抬轮时客舱压力波动
C、是预先使放气活门,处于工作状态,同时确定增压系统处于正常状态
答案：B
A、是自动增压系统程序的起始,必须存在
B、是为避免抬轮时客舱压力波动
C、是预先使放气活门,处于工作状态,同时确定增压系统处于正常状态
答案：B
A. 中压活门关
B. 高压活门开，中压级关
C. 高压活门开，中压级保持同样形态
A. 3
B. 2
C. 1
A. SDAC（系统数据采集计算机）
B. FWC（飞行警告计算机）
C. DMC（显示管理计算机）
A. 发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开
B. 发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关
C. 发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开
D. 发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
A. 场面气压
B. 场压高度
C. 修正海平面气压
D. 海压高度
A. ECAM上部显示，燃油页面
B. 仅在ECAM下部显示燃油页面
C. ECAM上部显示
D. ECAM上部显示，或加油操纵面板
A. 碧空
B. 晴空颠簸
C. 满天云
A. 弱
B. 强
C. 没有区别
A. 拔出速度/马赫数选钮(离地5秒后)
B. 除进近阶段外，两部自动驾驶和飞行指引(AP/FD)均断开
C. 除在速度基准系统(SRS)， 下滑道(G/S)，着陆(LAND)和复飞(GO AROUND)方式外，飞行管理(FM)速度目标失去
D. 以上任意一个
A. 能
B. 不能
