A、当存在或预计有结冰条件时，在所有的地面及飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在 SAT(静温)低于 -40 ℃时的爬升和巡航期间。
B、机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰。在出现机体结冰的迹象时，机翼防冰应打开。
C、在结冰条件中下降之前和下降时，即使 SAT(静温)低于 -40℃，都必须接通发动机防冰。
D、有无结冰仅可观察风挡刮雨刷。
答案：D
A、当存在或预计有结冰条件时，在所有的地面及飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在 SAT(静温)低于 -40 ℃时的爬升和巡航期间。
B、机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰。在出现机体结冰的迹象时，机翼防冰应打开。
C、在结冰条件中下降之前和下降时，即使 SAT(静温)低于 -40℃，都必须接通发动机防冰。
D、有无结冰仅可观察风挡刮雨刷。
答案：D
A. 失效
B. 可由冲压空气涡轮（RAT）恢复
C. 可由动力传输组件（PTU）恢复
D. 以上B和C
A. 放下了
B. 没有放下
A. 15度
B. 17.5度
C. 12.5度
A. 自动着陆顺序已被检查并冻结，即使航道信号间断也无妨
B. 自动着陆程序已被冻结，即使下滑道信号间断也无妨
C. 航道和下滑道引导方式冻结，直到落地或接通复飞方式为止
A. 在供电时
B. 电源瞬间中断超过25微秒之后
C. A 或B
A. 盲降调好(频率和跑道航向)
B. 飞机高于500 英尺无线电高度
C. TO或GA方式未接通
A. SDAC
B. FWC
C. DMC
A. 部分交流汇流条1
B. 部分交流汇流条2
C. 部分主交流汇流条
A. 8000FT英尺
B. 9550+350 FT英尺
C. 14000 FT英尺
A. 在三轴上定操纵面：俯仰、横滚和偏航
B. 定位前轮
C. 推力控制
