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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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单选题

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回送机车在机务段停留，无特殊情况不得超过( ) ，并自行打温。

A、 6h

B、 12h

C、 24h

D、 36h

答案：C

解析：

内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

自动闭塞区间的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

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串联电路中总电流等于与通过各用电器的电流相等。

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日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。

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转速调节系统的作用是根据　　　　的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸供油量，从而改变柴油机转速。

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冬季内燃机车进暖库时，应在牵引电机冷态下进入，以免牵引电动机换向器表面结霜。

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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( ) ，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。

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旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免______运行。

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LKJ型常用固定模式限速值按固定模式限速值+5km/h确定。

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牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为、铜耗、铁耗和附加损耗四种。

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在车站控制方式下，车站对列车及调车进路均有控制权。

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单选题

)

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

回送机车在机务段停留，无特殊情况不得超过( ) ，并自行打温。

A、 6h

B、 12h

C、 24h

D、 36h

答案：C

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自动闭塞区间的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

解析：

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串联电路中总电流等于与通过各用电器的电流相等。

解析：

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日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。

解析：

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转速调节系统的作用是根据　　　　的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸供油量，从而改变柴油机转速。

解析：

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冬季内燃机车进暖库时，应在牵引电机冷态下进入，以免牵引电动机换向器表面结霜。

解析：在牵引电机热态下进入

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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( ) ，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 一个双半黄色灯光

D. 一个带“2” 字的黄色灯光

解析：

点击查看答案

旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免______运行。

解析：

点击查看答案

LKJ型常用固定模式限速值按固定模式限速值+5km/h确定。

解析：

点击查看答案

牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为、铜耗、铁耗和附加损耗四种。

解析：

点击查看答案

在车站控制方式下，车站对列车及调车进路均有控制权。

解析：

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