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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后()以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。

A、三位

B、四位

C、五位

D、十位

答案：C

解析：

内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

新造或厂修内燃机车出厂时，全部按无动力托运方式回送。

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机车日车公里是平均每一台运用机车在内走行的公里数。

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出现滞后误差时，在接近信号机位置按[车位]键1次，在机车越过信号机时再按()1次，装置清除剩余距离，调出当前分区距离。

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列车在双线区段反向运行时，列车头部标志是：机车前端，一个头灯及()。

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若修改了()，车次，车站号，若输入正确则[开车]指示灯亮，显示屏显示车站名和输入信息，装置进入降级状态。

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置_________时，不准动车。

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使用万用表判别三极管，可根据PN结正向电阻小、反向电阻大的原理来判别。若测出的两个阻值都很小，则此三极管就是PNP型，红表笔接触的管脚就是（）。

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车位向后：出现超前误差小于300米时，在接近信号机位置按[车位]键1次，在机车越过信号机时再按()1次，装置将重新调用当前分区的距离。

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闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是转换的过程。

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单选题

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后()以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。

A、三位

B、四位

C、五位

D、十位

答案：C

解析：

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新造或厂修内燃机车出厂时，全部按无动力托运方式回送。

解析：全部

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机车日车公里是平均每一台运用机车在内走行的公里数。

解析：

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出现滞后误差时，在接近信号机位置按[车位]键1次，在机车越过信号机时再按()1次，装置清除剩余距离，调出当前分区距离。

A. [向前]键

B. [向后]键

C. [开车]键

D. [对标]键

解析：

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列车在双线区段反向运行时，列车头部标志是：机车前端，一个头灯及()。

A. 右侧一个白灯灯光

B. 左侧一个白灯灯光

C. 右侧一个红色灯光

D. 左侧一个红色灯光。

解析：

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若修改了()，车次，车站号，若输入正确则[开车]指示灯亮，显示屏显示车站名和输入信息，装置进入降级状态。

A. 换长

B. 辆数

C. 牵引总重

D. 交路号

解析：

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

A. 0.7

B. 1

C. 18

D. 40

解析：

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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置_________时，不准动车。

解析：

点击查看答案

使用万用表判别三极管，可根据PN结正向电阻小、反向电阻大的原理来判别。若测出的两个阻值都很小，则此三极管就是PNP型，红表笔接触的管脚就是（）。

A. 基极

B. 集电极

C. 发射极

D. 基极或集电极

解析：

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车位向后：出现超前误差小于300米时，在接近信号机位置按[车位]键1次，在机车越过信号机时再按()1次，装置将重新调用当前分区的距离。

A. [向前]键

B. [向后]键

C. [开车]键

D. [对标]键

解析：

点击查看答案

闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是转换的过程。

解析：

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