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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为()状态。

A、通常工作

B、非本务工作

C、降级工作

D、出入库工作

答案：B

解析：

内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力（）。

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回送机车在机务段停留，无特殊情况不得超过( ) ，并自行打温。

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桥式整流由()二极管组成。

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磁场削弱电阻过热烧损的原因是某牵引电动机主极连线断路。

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专列回送每列不得超过()台。

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列车运行中调速，当动力制动与空气制动配合使用需缓解时，需先解除动力制动，再缓解空气制动。

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一般电机轴承的加油量应占整个空间的为宜。

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按列车调度员的指挥进行工作。

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指挥列车运行的命令和口头指示，由列车调度员或车站值班员发布。

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主司机控制器手柄提到升位时，()触头闭合，柴油机转速上升。

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单选题

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为()状态。

A、通常工作

B、非本务工作

C、降级工作

D、出入库工作

答案：B

解析：

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当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力（）。

A. 缓解为0

B. 缓解至30kPa以下

C. 缓解至50kPa以下

D. 缓解至80kPa以下

解析：

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回送机车在机务段停留，无特殊情况不得超过( ) ，并自行打温。

A. 6h

B. 12h

C. 24h

D. 36h

解析：

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桥式整流由()二极管组成。

A. 二个

B. 三个

C. 四个

D. 六个

解析：

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磁场削弱电阻过热烧损的原因是某牵引电动机主极连线断路。

解析：

点击查看答案

专列回送每列不得超过()台。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

解析：

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列车运行中调速，当动力制动与空气制动配合使用需缓解时，需先解除动力制动，再缓解空气制动。

解析：先解除空气制动再解除动力制动

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一般电机轴承的加油量应占整个空间的为宜。

解析：

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按列车调度员的指挥进行工作。

解析：车站值班员

点击查看答案

指挥列车运行的命令和口头指示，由列车调度员或车站值班员发布。

解析：只能由列车调度员发布

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主司机控制器手柄提到升位时，()触头闭合，柴油机转速上升。

A. 8号触头

B. 9号触头

C. 7号触头

D. 6号触头

解析：

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