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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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机车走行公里km是指运用机车实际走行的公里数。

答案：A

解析：

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调整阀凸轮圆周表面磨耗较大时，将会使均衡风缸减压量不准确。

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关门车不得挂于机车后部二辆车之内。

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动车时手柄处于零位，当速度超过3km/h或者运行距离超过10m，LKJ将启动()。

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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或___________的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。

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客货共线Ⅰ 级线路路段设计行车速度为160 km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( ) 。

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客运列车耽误本列1小时以上为一般A类事故。

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在冬季，机车在途中发生故障不能继续运行时，应立即____________，挂好防寒被。

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同步牵引发电机负载电流增加时，恒功率调节的结果是：同步牵引发电机的负载电流增加了，而电压却降低了，其不变。

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一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用_______方式布置（中间站利用本务机车调车除外）

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机车停车位置，应以或有关停车标志为依据。

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判断题

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

机车走行公里km是指运用机车实际走行的公里数。

答案：A

解析：

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调整阀凸轮圆周表面磨耗较大时，将会使均衡风缸减压量不准确。

解析：

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关门车不得挂于机车后部二辆车之内。

解析：三辆

点击查看答案

动车时手柄处于零位，当速度超过3km/h或者运行距离超过10m，LKJ将启动()。

A. 管压防溜

B. 手柄防溜

C. 相位防溜

D. 调车防溜

解析：

点击查看答案

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或___________的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。

解析：

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客货共线Ⅰ 级线路路段设计行车速度为160 km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( ) 。

A. 2000m

B. 2500m

C. 3000m

D. 3500m

解析：

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客运列车耽误本列1小时以上为一般A类事故。

解析：一般B类

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在冬季，机车在途中发生故障不能继续运行时，应立即____________，挂好防寒被。

解析：

点击查看答案

同步牵引发电机负载电流增加时，恒功率调节的结果是：同步牵引发电机的负载电流增加了，而电压却降低了，其不变。

解析：

点击查看答案

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用_______方式布置（中间站利用本务机车调车除外）

解析：

点击查看答案

机车停车位置，应以或有关停车标志为依据。

解析：

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