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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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引导进站解锁后，对于存在多侧线数据的车站，装置提供输入侧线股道号条件。

答案：A

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

轨道是由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔等组成。

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中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式___________时止。

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装有ZY3000型内燃机车微机控制系统的机车，将“WT”置“0”位时，则使

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客货共线Ⅰ 级线路路段设计行车速度为160 km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( ) 。

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直流电动机的感应电势因其方向与电流的方向相反，故称为反电势。

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装有120型分配阀的直接作用式制动机的车辆在常用制动时，制动缸压力=3.25×制动管减压量—100。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上___________。

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机车、车辆长时间停留后，滑动轴承与轴颈间形成的润滑油膜被破坏。因此，机车、车辆在起动的瞬间，滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦，使摩擦系数_____________。

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遇( ) ，禁止跟踪出站调车。

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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置_________时，不准动车。

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

引导进站解锁后，对于存在多侧线数据的车站，装置提供输入侧线股道号条件。

答案：A

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轨道是由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔等组成。

解析：

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中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式___________时止。

解析：

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装有ZY3000型内燃机车微机控制系统的机车，将“WT”置“0”位时，则使

解析：

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客货共线Ⅰ 级线路路段设计行车速度为160 km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( ) 。

A. 2000m

B. 2500m

C. 3000m

D. 3500m

解析：

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直流电动机的感应电势因其方向与电流的方向相反，故称为反电势。

解析：

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装有120型分配阀的直接作用式制动机的车辆在常用制动时，制动缸压力=3.25×制动管减压量—100。

解析：

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上___________。

解析：

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机车、车辆长时间停留后，滑动轴承与轴颈间形成的润滑油膜被破坏。因此，机车、车辆在起动的瞬间，滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦，使摩擦系数_____________。

解析：

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遇( ) ，禁止跟踪出站调车。

A. 单线半自动闭塞区间

B. 双线正方向线路上

C. 单线自动闭塞区间

D. 降雾、暴风雨雪时

解析：

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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置_________时，不准动车。

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