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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

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当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈状态。

答案：开放

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柴油机正常工作时，差示压力计显示曲轴箱正压力，两侧液面差为（）mm水柱。

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气缸套上部有较疏松的细小洞穴时为腐蚀磨损。

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在列车运行速度超过( ) 的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

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列车中相互连挂的车钩的高度差，不得超过75mm。

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车站按业务性质分为编组站、区段站、中间站。

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列车运行中施行常用制动时，追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过（）。

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DF4B型机车转向架的全轴距为 mm。

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对于已开发反方向支线数据的区间，反方向运行时，当出站信号机显示进行信号，在站内直接进行支线操作。

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DF4B型机车转向架的中心距为 mm。

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产生制动的原始力量即称为()。

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填空题

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内燃机车司机技师题库（编译）0531最终版

当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈状态。

答案：开放

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柴油机正常工作时，差示压力计显示曲轴箱正压力，两侧液面差为（）mm水柱。

A. 5--10

B. 10--20

C. 5--20

D. 10--25

解析：

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气缸套上部有较疏松的细小洞穴时为腐蚀磨损。

解析：

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在列车运行速度超过( ) 的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

A. 180km/h

B. 160km/h

C. 140km/h

D. 120km/h

解析：

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列车中相互连挂的车钩的高度差，不得超过75mm。

解析：

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车站按业务性质分为编组站、区段站、中间站。

解析：客运站、货运站、客货运站

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列车运行中施行常用制动时，追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过（）。

A. 30kPa

B. 40kPa

C. 50kPa

D. 初次减压量

解析：

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DF4B型机车转向架的全轴距为 mm。

解析：

点击查看答案

对于已开发反方向支线数据的区间，反方向运行时，当出站信号机显示进行信号，在站内直接进行支线操作。

解析：

点击查看答案

DF4B型机车转向架的中心距为 mm。

解析：

点击查看答案

产生制动的原始力量即称为()。

A. 制动传动力

B. 制动原力

C. 制动率

D. 制动力

解析：

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