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内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
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内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
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填空题
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柴油机各挡位下功率偏高时,将联合调节器伺服马达(动力活塞)的作用顶杆 。
答案:缩短
解析:
内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
使用万用表测量晶体二极管时,若测得的两个阻值都差不多而且都很大,则证明二极管断路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07bf-f1fc-c0fc-8c6cff449200.html
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LKJ型监控装置,常用制动动作后,运行速度低于固定模式限速值,待LKJ语音提示“允许缓解”时,按压 解除常用制动指令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e49-f068-c0fc-8c6cff449200.html
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LKJ显示器上的[定标]键可替代 。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e49-d893-c0fc-8c6cff449200.html
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制动管的压力始终追随均衡风缸的压力变化。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07c1-0813-c0fc-8c6cff449200.html
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接取油、水样品应在柴油机停机20min以后进行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07c1-3e70-c0fc-8c6cff449200.html
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充气阀膜板勾贝下方压力达到24kpa以上时,关闭了 经充气阀尾端通大气的通路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e49-58f3-c0fc-8c6cff449200.html
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运行中,遇空压机熔断器4、5RD烧损须更换时,断开10K后,即可进行更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07c1-44f2-c0fc-8c6cff449200.html
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LKJ型常用固定模式限速值 按固定模式限速值+5km/h确定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e4a-0746-c0fc-8c6cff449200.html
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调拨机车应按运用状态交接。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07c0-4758-c0fc-8c6cff449200.html
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编组60辆以下列车制动机进行感度试验时, 自阀减压( ) 并保压1mi n, 全列车必须发生制动作用, 并不得发生自然缓解。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00022433-0358-3e85-c00c-22898b192b00.html
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内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e49-0f94-c0fc-8c6cff449200.html
题目内容
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填空题
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内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
柴油机各挡位下功率偏高时,将联合调节器伺服马达(动力活塞)的作用顶杆 。
答案:缩短
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使用万用表测量晶体二极管时,若测得的两个阻值都差不多而且都很大,则证明二极管断路。
解析:
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LKJ型监控装置,常用制动动作后,运行速度低于固定模式限速值,待LKJ语音提示“允许缓解”时,按压 解除常用制动指令。
解析:
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LKJ显示器上的[定标]键可替代 。
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制动管的压力始终追随均衡风缸的压力变化。
解析:不追随
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接取油、水样品应在柴油机停机20min以后进行。
解析:
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充气阀膜板勾贝下方压力达到24kpa以上时,关闭了 经充气阀尾端通大气的通路。
解析:
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运行中,遇空压机熔断器4、5RD烧损须更换时,断开10K后,即可进行更换。
解析:断5K、10K
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LKJ型常用固定模式限速值 按固定模式限速值+5km/h确定。
解析:
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调拨机车应按运用状态交接。
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编组60辆以下列车制动机进行感度试验时, 自阀减压( ) 并保压1mi n, 全列车必须发生制动作用, 并不得发生自然缓解。
A. 50kPa
B. 70kPa
C. 100kPa
D. 140kPa
解析:
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