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内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
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内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
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机车信号由黄灯双黄灯转白灯时,LKJ在变灯分区按 进行控制。

答案:停车信号

解析:

内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
列车冒进信号或越过警冲标, 为一般( ) 事故。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00022433-0358-5fdf-c00c-22898b192b00.html
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特定引导手信号显示方式:昼间为展开______信号旗高举头上左右摇动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e4a-b107-c0fc-8c6cff449200.html
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机车周转图是机车运用工作的计划,应与___________同时编制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e4a-774f-c0fc-8c6cff449200.html
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股道号码()信号显示――右臂向右平伸,左臂下垂;夜间——白色灯光作圆形转动后,再上下摇动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00022433-0359-a6c1-c00c-22898b192b00.html
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在列车制动的第四个阶段,因单位制动力分配不均而造成的车钩间的作用力,也会导致货物列车的纵向冲动加大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07c1-e39e-c0fc-8c6cff449200.html
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在CTC控制模式下,不设车站值班员、助理值班员、信号员,只设置综合维护人员的车站称为无人站。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07c2-1cfa-c0fc-8c6cff449200.html
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列车在站内临时停车, 属于司机主动停车时, 待停车原因消除且继续运行时,( ) 开车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00022433-0358-cba4-c00c-22898b192b00.html
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装有ZY3000型内燃机车微机控制系统的机车,将“DT”置“0”位时,则使用
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e49-a2c1-c0fc-8c6cff449200.html
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为防止内燃机车发生火灾,列车运行中,禁止机车两侧开门,防止带入外部火种。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07c0-0e39-c0fc-8c6cff449200.html
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列车在长大下坡道运行时,应遵循“ 制动为主,空气制动为辅”的操纵原则。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e49-7f92-c0fc-8c6cff449200.html
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内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
题目内容
(
填空题
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内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版

机车信号由黄灯双黄灯转白灯时,LKJ在变灯分区按 进行控制。

答案:停车信号

解析:

内燃机车司机技师题库(编译)0531最终版
相关题目
列车冒进信号或越过警冲标, 为一般( ) 事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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特定引导手信号显示方式:昼间为展开______信号旗高举头上左右摇动。

解析:

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机车周转图是机车运用工作的计划,应与___________同时编制。

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股道号码()信号显示――右臂向右平伸,左臂下垂;夜间——白色灯光作圆形转动后,再上下摇动。

A. 六道

B. 七道

C. 八道

D. 九道

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在列车制动的第四个阶段,因单位制动力分配不均而造成的车钩间的作用力,也会导致货物列车的纵向冲动加大。

解析:

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在CTC控制模式下,不设车站值班员、助理值班员、信号员,只设置综合维护人员的车站称为无人站。

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列车在站内临时停车, 属于司机主动停车时, 待停车原因消除且继续运行时,( ) 开车。

A. 司机自行

B. 运转车长通知司机

C. 车站按规定发车

D. 车站值班员通知司机

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装有ZY3000型内燃机车微机控制系统的机车,将“DT”置“0”位时,则使用

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000225c2-5e49-a2c1-c0fc-8c6cff449200.html
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为防止内燃机车发生火灾,列车运行中,禁止机车两侧开门,防止带入外部火种。

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https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002256c-07c0-0e39-c0fc-8c6cff449200.html
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列车在长大下坡道运行时,应遵循“ 制动为主,空气制动为辅”的操纵原则。

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