当（）不适航时，责任机长有权拒绝在此种状况下运行航空器。

A. 有LNAV/VNAV最低标准的RNAV(GNSS)可以使用FINALAPP引导。

B. 有LNAV最低标准的RNAV(GNSS)可以使用FINALAPP或者NAVFPA引导。

C. VOR/NDB-DME可以使用NAVFPA或者TRKFPA引导

D. RNAV(RNP)只能使用FINALAPP引导

A. 表示紧急状态外,还要求其他飞机不要干扰紧急通讯。

B. 表示遇险外,还要求本频率上的其他无线电台保持静默。

C. 遇险在首次联系时,应以“MAYDAY”开头重复三次。

A. 推力为65%N1，无变化

B. 推力会增加到CL推力

C. 推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1

A. 150℃

B. 85℃

C. 200℃

A. 客舱高度超出正常范围

B. 飞机超速

C. 自动驾驶仪断开

D. 发动机起火或滑油压力低

A. 为抵消发动机起飞推力产生的机头上仰效应，使用一半前推的侧杆直到空速达到80kt,在100kt回到中立位

B. 如果侧风为或低于20kt且无顺风：为抵消发动机起飞推力产生的机头上仰效应，使用侧杆前推到底直到空速达到80kt

C. 在有顺风的情况中，或如果侧风大于20kt使用一半前推的侧杆直到空速达到80kt

D. 在有顺风的情况中，或如果侧风大于20kt应该在地速在40kt或大于40kt达到起飞推力。

A. 此无线电管理面板上的VHF功能失效

B. VHF仍可用，但只能用最后选的频率

C. NAV键对无线电通讯频率选择无影响

A. 必须通过耳机才能够接收

B. 扩音器音量会变小

C. 扩音器音量正常工作,不受影响

A. 做检查单时。

B. 在下降或爬升时，设置了新的QNH之后。

C. 在改变气压基准以及到达巡航高度层之后。

D. 每一次达到许可高度后。

A. 正确

B. 错误