答案：A
答案：A
A. 充气阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 保持阀
A. 立即
B. 在停车站
C. 在前方站
A. 【设定】
B. 【确认】
A. 次一
B. 通过
C. 出站
A. 38-42
B. 28-32
C. 18-22
A. 闪点
B. 残值
C. 粘度
A. 作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加
B. 紧急制动若只有自阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生紧急制动作用
C. 为消除这一缺陷，JZ-7型制动机增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气，以提高风波速，确保后部车辆产生紧急制动作用
D. 对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利
A. 施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加
B. 分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞
C. 止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口
D. 在这种情况下再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降
E. 但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开
F. 常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车不起紧急制动作用
A. 停车
B. 注意
C. 通过
