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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在（）kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性

A、 50—170

B、 280—340

C、 420

答案：B

2024年内燃机车理论考试

活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。

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动车组以外列车，在区间内列车停车进行（）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整。

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最高运行速度120km/h货物列车货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外）在任何线路上的紧急制动距离限值（）m。(技规)

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滚动试验最高运行速度不得超过5km/h，走行15m以上。

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（） km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。(技规)

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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。(技规)

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当电压调整器故障时，应闭合（）转入固定发电工况。

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移动减速信号：表面有反光材料的（）牌，标明列车限制速度。(技规)

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所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)

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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。( )

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(

单选题

)

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2024年内燃机车理论考试

JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在（）kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性

A、 50—170

B、 280—340

C、 420

答案：B

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活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。

A. 卡死

B. 卡滞

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动车组以外列车，在区间内列车停车进行（）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整。

A. 防护

B. 分部运行

C. 装卸作业

D. 紧急制动停车

E. 临时停车

F. 常用制动停车

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最高运行速度120km/h货物列车货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外）在任何线路上的紧急制动距离限值（）m。(技规)

A. 800

B. 1100

C. 1400

点击查看答案

滚动试验最高运行速度不得超过5km/h，走行15m以上。

点击查看答案

A. 1

B. 2

C. 3

点击查看答案

双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。(技规)

A. 第一位

B. 第二位

C. 第三位

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当电压调整器故障时，应闭合（）转入固定发电工况。

A. 8K

B. 9K

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移动减速信号：表面有反光材料的（）牌，标明列车限制速度。(技规)

A. 黄底蓝字圆

B. 黄底黑字圆

C. 黄底黑字方

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A. 预告

B. 进站

C. 通过

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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。( )

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JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在（）kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性