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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于（）

A、 2min

B、 4min

C、 6min

答案：A

2024年内燃机车理论考试

非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。(技规)

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柴油机增压压力偏低是何原因?

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有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。( )

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JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（）（条件：列车制动管定压500kPa时）

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QBC线圈得电动作后，其主触头闭合，接通启动机油泵电动机电源，启动机油泵向（）充油。

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。

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更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机（）后进行。

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电压调整器是调节（）的励磁电流。

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。(技规)

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列车运行、调车作业按规定执行车机联控，车机联控时，用语必须使用普通话，吐字清晰、准确、有力，不准拉长音,语速要适当，严禁闲谈。需重复联控时，应间隔（）s以上，联控后及时挂机。

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2024年内燃机车理论考试

题目内容

(

单选题

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2024年内燃机车理论考试

连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于（）

A、 2min

B、 4min

C、 6min

答案：A

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非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。(技规)

A. 车机联控

B. 呼唤应答

C. 要道还道

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柴油机增压压力偏低是何原因?

A. 空气滤清器严重堵塞

B. 压气机空气道或中冷器空气道太脏

C. 涡轮增压器转速降低

D. 供油拉杆卡滞或失去控制

E. 进气管或接头处泄漏，增压压力不足，将使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗

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有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。( )

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JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（）（条件：列车制动管定压500kPa时）

A. 300kPa

B. 350kPa

C. 420kPa

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QBC线圈得电动作后，其主触头闭合，接通启动机油泵电动机电源，启动机油泵向（）充油。

A. 柴油机

B. 主油道

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。

A. 均衡风缸

B. 降压风缸

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更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机（）后进行。

A. 停止发电

B. 开始发电

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电压调整器是调节（）的励磁电流。

A. 启动发电机

B. 同步牵引发电机

点击查看答案

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。(技规)

A. 路票

B. 路票副页

C. 调度命令

点击查看答案

列车运行、调车作业按规定执行车机联控，车机联控时，用语必须使用普通话，吐字清晰、准确、有力，不准拉长音,语速要适当，严禁闲谈。需重复联控时，应间隔（）s以上，联控后及时挂机。

A. 3

B. 5

C. 8

D. 10

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