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2024年内燃机车理论考试
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2024年内燃机车理论考试
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电子时间继电器属于有触点电器。( )

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2024年内燃机车理论考试
LKJ-2000监控装置在速度为零时,按压( )键进入或退出调车工作。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a89-0a2c-c0d9-63e494072b00.html
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列车在自动闭塞区间通过信号机显示停车信号前停车,停车等候同时,必须与( )联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。(技规)
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回送机车的防溜措施均由( )负责采取和撤除,在车站由车站人员通知随车人员执行,并须得到随车人员采取和撤除防溜的报告。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c2-a57f-c086-55b7a0b77500.html
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为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )mm。(技规)
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DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。( )
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致使机油乳化的原因,主要是机油内含水量较高。( )
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功率电阻在减载极限位时,Cf有( )的励磁电流
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c7-bf43-c086-55b7a0b77500.html
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在联合调节器的功调滑阀回油油路中,分别设有增载和减载针阀,其作用是在回油腔内形成一定的背压,以增加功率调节过程中的( )。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26cc-d601-c086-55b7a0b77500.html
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多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由( )负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a84-dc8f-c0d9-63e494072b00.html
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2024年内燃机车理论考试
题目内容
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2024年内燃机车理论考试

电子时间继电器属于有触点电器。( )

答案:0

2024年内燃机车理论考试
相关题目
LKJ-2000监控装置在速度为零时,按压( )键进入或退出调车工作。

A. 【调车】

B. 【出入库】

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列车在自动闭塞区间通过信号机显示停车信号前停车,停车等候同时,必须与( )联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。(技规)

A. 机务段值班员

B. 车站值班员

C. 列车调度员

D. 前行列车司机

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回送机车的防溜措施均由( )负责采取和撤除,在车站由车站人员通知随车人员执行,并须得到随车人员采取和撤除防溜的报告。

A. 车站人员

B. 随车人员

C. 本务司机

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为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )mm。(技规)

A. 1000

B. 1500

C. 2000

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c6-0521-c086-55b7a0b77500.html
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DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a88-546d-c0d9-63e494072b00.html
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致使机油乳化的原因,主要是机油内含水量较高。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26cd-e67c-c086-55b7a0b77500.html
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功率电阻在减载极限位时,Cf有( )的励磁电流

A. 最小

B. 最大

C. 不变

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在联合调节器的功调滑阀回油油路中,分别设有增载和减载针阀,其作用是在回油腔内形成一定的背压,以增加功率调节过程中的( )。

A. 平衡性

B. 可靠性

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c4-2b1e-c086-55b7a0b77500.html
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26cc-d601-c086-55b7a0b77500.html
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多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由( )负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A. 重联司机

B. 连挂司机

C. 本务司机

D. 列检人员

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