励磁整流柜2ZL整流元件损坏时，机车（ ）

A. 遮断

B. 遮断预告

C. 进站复示

D. 出站复示

E. 进路复示

F. 驼峰复示

G. 调车复示

A. 自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启

B. 此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低

C. 不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压

D. 紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加

E. 处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可

A. 自阀手把前两位排风不止时，为副阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良，将制动管压力空气漏入局减室所致

B. 自阀手把后五位，充气阀呈作用位时其排风口排风不止、为充气阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良，将局减室压力空气漏入排风口所致

C. 供油拉杆卡滞或失去控制

A. 均无效

B. 一端有效

C. 均有效

A. 100

B. 120

C. 140

D. 80

A. 稳压箱式

B. 直接作用式

C. 普通式

A. 冷却风扇不转或转速低

B. 柴油机漏水

C. 润滑不良

A. 40°20’

B. 42°20’

A. 滞后误差

B. 超前误差

C. 正常误差