粘度是内燃机车柴油机油主要性能参数之一,我国机油的分类就以此为依据。粘度指标通常以（ ）来衡量。

A. 5

B. 15

C. 30

A. 空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足

B. 中间继电器1ZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwq未被短接

C. 增压器故障，空气增压压力不足。喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作

D. 喷油器故障，燃油雾化不良。燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足

E. 供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良

A. 测速发电机

B. 牵引电动机

A. 关闭

B. 开放

C. 灭灯

A. 0.3

B. 0.5

C. 0．4

A. 自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启

B. 此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低

C. 不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压

D. 紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加

E. 处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可

A. 调度命令

B. 绿色许可证

C. 半自动闭塞发车进路通知书

A. 空气制动机

B. 基础制动装置