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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）

A、 1:1

B、 1:2.5

C、 1:3.25

答案：A

2024年内燃机车理论考试

无级调速机车主手柄提升位，5、6、7、8号触头（），柴油机转速上升。

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需调整列车（）定压时，应在库内进行，在车站临时需调整时应在连挂车列前完成，调整后应进行试验，确认机车制动、缓解良好，制动主管压力符合标准。

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（）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一

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LKJ-2000型监控记录装置设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压【确认】键或数字键（）

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活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。

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JZ-7型空气制动机的管路系统中设有（）个变向阀

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16V240ZJC型柴油机主机油泵采用：（）

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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除

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柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。( )

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列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（）kPa，确认列尾装置作用良好。(技规)

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单选题

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2024年内燃机车理论考试

加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）

A、 1:1

B、 1:2.5

C、 1:3.25

答案：A

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A. 4

B. 5

C. 6

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活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。

A. 卡死

B. 卡滞

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JZ-7型空气制动机的管路系统中设有（）个变向阀

A. 1

B. 2

C. 3

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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除

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柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。( )

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列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（）kPa，确认列尾装置作用良好。(技规)

A. 10

B. 20

C. 30

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