A、 由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力
B、 当动轮轮周上的切线力小于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏
C、 当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏
D、 出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转
答案：ACD
A、 由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力
B、 当动轮轮周上的切线力小于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏
C、 当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏
D、 出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转
答案：ACD
A. 联系
B. 确认
C. 瞭望
A. 特定引导
B. 引导
C. 调车
A. 放油位
B. 停油位
A. 空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足
B. 中间继电器1ZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwq未被短接
C. 增压器故障，空气增压压力不足。喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作
D. 喷油器故障，燃油雾化不良。燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足
E. 供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良
A. 辅助电路正端大线
B. 主电路正端大线
A. 双人确认
B. 站立瞭望
C. 下车确认
A. 排风不止
B. 间断排风
C. 少量排风
A. 机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外
B. 机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式
C. 机车均在机务段所在站进行乘务员换班和检修作业,直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式
