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2024年内燃机车理论考试
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2024年内燃机车理论考试
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单选题
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柴油机正常停机时油水温度在( )℃之间较好。

A、 40-50

B、 50-60

答案:B

2024年内燃机车理论考试
LKJ-2000监控装置在正常监控状态下,可按压【↑】键增加( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c7-83cb-c086-55b7a0b77500.html
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闭合5K,辅助发电机电压显示110V,蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结,不能( ) 。
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容许信号显示一个( )灯光:准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车。(技规)
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本务机车摘解前,本务机车乘务员须检查确认回送机车( )符合要求,摘解人员得到本务机车乘务员和车辆防溜人员的通知后方可摘开本务机车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0008991a-26c5-8f34-c086-55b7a0b77500.html
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直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联,用( )电流励磁。
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当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8e-0ed5-c0d9-63e494072b00.html
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为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8c-1506-c0d9-63e494072b00.html
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JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a87-1760-c0d9-63e494072b00.html
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喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8a-cb4a-c0d9-63e494072b00.html
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活塞的冷却方式有:喷射冷却、振荡冷却、( )三种。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00025c89-5a8e-165d-c0d9-63e494072b00.html
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2024年内燃机车理论考试
题目内容
(
单选题
)
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2024年内燃机车理论考试

柴油机正常停机时油水温度在( )℃之间较好。

A、 40-50

B、 50-60

答案:B

2024年内燃机车理论考试
相关题目
LKJ-2000监控装置在正常监控状态下,可按压【↑】键增加( )。

A. 音量

B. 屏幕亮度

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闭合5K,辅助发电机电压显示110V,蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结,不能( ) 。

A. 释放

B. 闭合

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容许信号显示一个( )灯光:准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车。(技规)

A. 绿色

B. 白色

C. 蓝色

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本务机车摘解前,本务机车乘务员须检查确认回送机车( )符合要求,摘解人员得到本务机车乘务员和车辆防溜人员的通知后方可摘开本务机车。

A. 防溜措施

B. 技术状态

C. 缓解状态

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直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联,用( )电流励磁。

A. 电压

B. 负载

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当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的

A. 自阀调整阀

B. 分配阀紧急部

C. 自阀放风阀

D. 分配阀紧急部与放风阀同时动作

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为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。( )
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JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性

A. 50—170

B. 280—340

C. 420

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喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响?

A. 1供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化

B. 压力过低,喷油雾化不良,燃烧不充分,降低了柴油机的经济性,且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释,缸内产生积炭,加剧气缸磨耗

C. 压力过高,不仅功率损失大,而且会引起本身工作条件恶化,影响其使用寿命和工作的可靠性

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活塞的冷却方式有:喷射冷却、振荡冷却、( )三种。

A. 内油路冷却

B. 外油路冷却

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