A、 行车路线状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况
B、 目前速度监控是通过将机车担当的运行区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的
C、 目前速度监控是机车担当的运行区段的线路和设施等有关参数实时传输获得的
答案：AB
A、 行车路线状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况
B、 目前速度监控是通过将机车担当的运行区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的
C、 目前速度监控是机车担当的运行区段的线路和设施等有关参数实时传输获得的
答案：AB
A. 排风不止
B. 间断排风
C. 少量排风
A. 感应
B. 保持
A. 第一位
B. 第二位
C. 第三位
A. 历史数据
B. 目前状态
A. 照明
B. 主
C. 控制
A. 加载
B. 负载
A. 作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加
B. 紧急制动若只有自阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生紧急制动作用
C. 为消除这一缺陷，JZ-7型制动机增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气，以提高风波速，确保后部车辆产生紧急制动作用
D. 对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利
A. 140
B. 160
C. 200
A. 增压迅速
B. 增压缓慢
