A、 调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充
B、 中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充
C、 中继阀相同,自阀制动后,制动管漏泄时可随时得到补充
D、 均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足
答案:ABD
A、 调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充
B、 中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充
C、 中继阀相同,自阀制动后,制动管漏泄时可随时得到补充
D、 均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足
答案:ABD
A. 线圈
B. 电源
A. 1mm
B. 1.5mm
C. 2mm
A. 双人确认
B. 站立瞭望
C. 下车确认
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3
A. 特定引导
B. 引导
C. 调车
A. 1DZ跳开
B. 2RD烧损
C. 电压调整器故障
A. 5
B. 10
C. 15