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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）

A、 150～200kPa

B、 200～350kPa

C、 350～450kPa

答案：A

2024年内燃机车理论考试

施行常用制动时，应考虑（）等条件，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，保持列车均匀减速，停车时应做到一次停妥，防止列车冲动。

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当机车浮沉振动时，油压减振器的鞲鞴与缸筒所形成的上、下油腔容积会发生变化，其中的工作油在流经心阀或进油阀上的节流空时由于（）作用而衰减了机车的振动

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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。( )

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单机挂车时，可不挂列尾装置。(技规)

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。(技规)

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如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过车辆减速器（顶）的驼峰时，以不得超过（）km/h的速度推送过峰。(技规)

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，不发出站调车通知书。

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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。( )

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活塞气环的（）作用防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱，造成曲轴箱压力增高；防止机油窜入燃烧室，以免结碳。

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自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同

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2024年内燃机车理论考试

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单选题

)

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2024年内燃机车理论考试

机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）

A、 150～200kPa

B、 200～350kPa

C、 350～450kPa

答案：A

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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。( )

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单机挂车时，可不挂列尾装置。(技规)

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。(技规)

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如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过车辆减速器（顶）的驼峰时，以不得超过（）km/h的速度推送过峰。(技规)

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B. 7

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D. 15

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，不发出站调车通知书。

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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。( )

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活塞气环的（）作用防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱，造成曲轴箱压力增高；防止机油窜入燃烧室，以免结碳。

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自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同

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