答案:A
答案:A
A. 压力不变
B. 压力上升
C. 逐渐下降
A. 自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵,这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端,再将手把由取柄位移回运转位时,机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启
B. 此时若将制动软管连接妥善,并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时,制动管容积立即增大,制动管充风速度降低
C. 不能强行将紧急放风阀口关闭,于是造成空气压缩机泵风不止,制动管由中继阀充风的同时,又由紧急放风阀口直接排向大气,致使制动管始终不能增压
D. 紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随之增加
E. 处理方法:自阀手把移至紧急制动位,待紧急放风阀口自行关闭后,再将手柄移回运转位即可
A. 排水阀
B. 示功阀
A. 曲轴轴头
B. 泵传动齿轮
A. 动能
B. 机械
A. 中继阀
B. 作用风缸
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 机车调度员