A、 作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随之增加
B、 紧急制动若只有自阀放风阀开启,当双机或多机重联,本务机车施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出,等于本务机车次位挂有关门车,排风波速传至重联机车后就已降低,后部车辆也就不会产生紧急制动作用
C、 为消除这一缺陷,JZ-7型制动机增设紧急放风阀,本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气,以提高风波速,确保后部车辆产生紧急制动作用
D、 对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风波速更为有利
答案:BCD
A、 作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随之增加
B、 紧急制动若只有自阀放风阀开启,当双机或多机重联,本务机车施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出,等于本务机车次位挂有关门车,排风波速传至重联机车后就已降低,后部车辆也就不会产生紧急制动作用
C、 为消除这一缺陷,JZ-7型制动机增设紧急放风阀,本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气,以提高风波速,确保后部车辆产生紧急制动作用
D、 对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风波速更为有利
答案:BCD
A. 配属机车
B. 非配属机车
C. 支配机车
A. 2
B. 4
C. 6
A. 减速
B. 减速或停车
C. 停车
A. 一个
B. 两个
C. 三个
A. 降级
B. 开车
A. 一次
B. 二次
C. 三次
A. 闸刀
B. 空压机
A. 承载车体
B. 轴承车体