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2024年内燃机车理论考试

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2024年内燃机车理论考试

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

A、增高

B、降低

答案：A

2024年内燃机车理论考试

半自动闭塞区间遇（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(技规)

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站内停留:停车时间在（）min及以上时，司机重点检查轮对踏面、轮辋内外侧、过渡圆弧处及相连接的各部件状态，排障器、扫石器及支架安装状态，单元制动器（闸瓦、闸瓦托、闸瓦锁闭销及闸瓦钎）、牵引装置、砂管及支架、轴箱弹簧、牵引电机盖、蓄电池箱门及油箱可见部分。

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检查蓄电池时,要先断开（）,严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上,并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。

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主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0．5A时动作，其常闭触点断开切断（）线圈电路，柴油机卸载

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调车作业起动前须全员确认调车信号显示，作业中时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答及联控制度，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，并回示。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

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三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）

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普通货物列车最高速度为90km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）kN。(技规)

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非单班单司机值乘时，列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。(技规)

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集中区推进或牵引车辆运行时，（）（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

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单选题

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2024年内燃机车理论考试

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

A、增高

B、降低

答案：A

相关题目

半自动闭塞区间遇（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(技规)

A. 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

B. 挂有由区间返回的后部补机的列车时

C. 基本闭塞设备故障时

D. 发出须由区间返回的列车时

E. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车时

F. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

G. 发车进路信号机故障时

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A. 3

B. 5

C. 4

D. 6

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检查蓄电池时,要先断开（）,严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上,并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。

A. 闸刀

B. 空压机

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主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0．5A时动作，其常闭触点断开切断（）线圈电路，柴油机卸载

A. LC及LLC

B. LLC及1-6C

C. LC及1-6C

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三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

A. 相电压

B. 正电压

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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）

A. 不排风

B. 排风不止

C. 间断排风

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普通货物列车最高速度为90km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）kN。(技规)

A. 150

B. 180

C. 200

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非单班单司机值乘时，列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。(技规)

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 车务人员

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集中区推进或牵引车辆运行时，（）（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

A. 司机

B. 调车指挥人

C. 车站值班员

D. 扳道员

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（ ）。

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。