机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，司机报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。司机（ ）维持运行到前方站停车处理，处理不好时不得继续运行。

A. 前方站

B. 两端站

C. 终到站

A. 主电路正端大线接地

B. 接地继电器动作值变小

C. 对于具有交流侧接地保护作用的电路，尚有一原因是主电路交流侧发生接地

D. DJ置接地位

A. 100kPa

B. 150kPa

C. 180kPa

A. 启动线圈

B. 电阻限流机构

C. 串联双绕组线圈

A. 工作风缸

B. 总风缸

A. 接近式

B. 接近连续式

C. 连续式

A. 自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启

B. 此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低

C. 不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压

D. 紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加

E. 处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可

A. 缓解

B. 移动

C. 处理故障

A. 减压量

B. 排风时间

C. 列尾风压异常