A、 可转换、可调
B、 可转换、不可调
C、 不可转换、不可调
D、 不可转换、可调
答案：A
A、 可转换、可调
B、 可转换、不可调
C、 不可转换、不可调
D、 不可转换、可调
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 150
B. 220
C. 100
D. 70
A. 1
B. 5
C. 10
D. 30
A. 电子化
B. 信息化
C. 多功能化
D. 模块化
A. 胶，皮
B. 胶，布
C. 布，皮
D. 铁，皮
A. 目测检查伸缩系统中的伸缩链、拉杆有无划痕和损伤以及联接处是否紧固，发现问题及时修复或更换。
B. 目测检查各使用说明及其警示标牌是否完整清晰，否则更换。
C. 目测检查液压电缆输送链的状况，并对链子侧板铰点进行润滑。
D. 调试检查支腿的液压锁和伸缩臂的平衡阀是否处于紧固状态。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：
这道题的答案是B，即错误。
让我们来详细解析一下这道题。题目描述的是举高消防车的整体结构，它提到了消防车分为上车和下车两大部分，并且这两部分通过回转支承、举升系统连接，并通过液电控制系统紧密地连成一体。
首先，举高消防车确实是由上车和下车两部分组成。上车通常包括驾驶室、操作台和消防员的工作区域，而下车则包括消防器材和举升臂。
然而，题目中的描述有误。实际上，上车和下车并不是通过回转支承和举升系统连接的。回转支承和举升系统主要是用于支持举升臂的升降和旋转，以便消防员可以到达不同的高度进行灭火作业。液电控制系统则是用来控制整个消防车的操作，包括举升臂的移动、消防器材的分配等。
为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来联想。想象一下一辆普通的汽车，它的驾驶室和乘客舱是通过车架和车门连接的，而不是通过回转支承和举升系统。同样，举高消防车的上车和下车部分也是通过车架和车门这样的结构连接，而不是通过回转支承和举升系统。
A. 正确
B. 错误
A. 混合气过浓
B. 来油不畅
C. 点火时间过迟
解析：
好的，让我们来详细解析这道题目。
首先，题目描述了一个汽车发动和加速时出现的问题。当拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，但加速时化油器出现回火，然后很快就熄火，这表明发动机在某个阶段运行不稳定。
现在，我们来分析每个选项：
A: 混合气过浓。这意味着燃油和空气的混合比例不正确，燃油过多。这种情况通常会导致发动机运转不平稳，但不太可能导致回火和熄火。
B: 来油不畅。这个选项指的是燃油供应系统的问题，可能是由于化油器或燃油泵的问题导致燃油不能顺畅地进入发动机。当加速时，发动机需要更多的燃油，如果来油不畅，就会导致供油不足，从而产生回火（即火花塞处燃烧不完全的混合气）和熄火。
C: 点火时间过迟。点火时间过迟意味着点火时机不对，这会导致燃烧效率降低，但通常不会直接导致回火和熄火。
根据上述分析，选项B（来油不畅）是最符合题目描述的故障原因。当加速时，发动机需要更多的燃油，如果燃油供应不足，就会产生回火和熄火的现象。
为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来联想：想象一下你正在骑自行车，当你需要加速时，如果你的脚蹬子突然卡住了，你可能会失去平衡，自行车可能会回火（即失去平衡），然后停下来（熄火）。在这个例子中，脚蹬子就像是燃油系统，如果你的自行车（发动机）需要更多的动力（燃油），但脚蹬子（燃油系统）卡住了，那么你的自行车就无法继续前进。
