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依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等，重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。

答案：A

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依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通线路投入初期运营（）内，应完成首次全面风险辨识。

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2、2020年5月21日至22日，某市出现特大暴雨，大量水体聚集形成局地洪水，某地铁线路车站周边路面水深最大达1.85米，洪水倒灌至区间隧道，短时间内淹没近6300米隧道，积水量40.1万立方米，造成线路停运22天，供电、通信、信号等行车类设备受损设备数量达7700余台套。对于案例中涉及的车站淹水倒灌等相关问题，下列描述正确的是( )。

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依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），运营单位应当按规定在车站（）公示城市轨道交通禁止、限制携带物品目录。

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一般隐患资料归档要求，档案应保存原始记录、照片、整治方案、施工计划、验收记录等。隐患归档材料保存时间应不少于（）。

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依据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号），城市轨道交通运营单位要制定安全防范和消防安全管理制度、明确人员敢为职责、落实安全管理措施，保障相关经费投入，及时配备、更新防范和处置设施设备。

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依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通运营单位应当持续监测客流情况，科学编制列车运行计划，在线路设计能力范围内合理安排运力，不断满足客流需求，当预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制

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依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中，重大风险管控措施应在（）个月内修订完成。

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依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应（）。

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根据《合肥市城市轨道交通运营突发事件信息报告工作制度》规定，预计电梯轿厢可能滞留人员（）以上、预计正线可能连续中断行车（）以上、列车晚点或预计晚点（）以上，均在突发事件信息报告范围内。

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依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），运营单位调整运行图严重影响服务质量的，应当向城市轨道交通运营主管部门说明理由。

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依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等，重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。

答案：A

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依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通线路投入初期运营（）内，应完成首次全面风险辨识。

A. 3个月

B. 6个月

C. 1年

D. 2年

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2、2020年5月21日至22日，某市出现特大暴雨，大量水体聚集形成局地洪水，某地铁线路车站周边路面水深最大达1.85米，洪水倒灌至区间隧道，短时间内淹没近6300米隧道，积水量40.1万立方米，造成线路停运22天，供电、通信、信号等行车类设备受损设备数量达7700余台套。对于案例中涉及的车站淹水倒灌等相关问题，下列描述正确的是( )。

A. 案例所述风险主要在南方，北方常年干旱的城市雨不会太大，发生重大洪涝灾害的风险不大

B. 如果不在汛期，新建城市轨道交通线路投入运营前，排水系统可以不与城市排水系统连通，只要在汛期前完成连通就可以了

C. 车站出入口、风亭、消防通道、洞口、地上地下过渡段、在建线路与既有线路连接处等都是容易发生淹水倒灌的薄弱部位

D. 案例所述事件没有造成人员伤亡，不属于运营险性事件

E. 雨水多的地铁车站出入口建筑不应在地势低洼区域

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依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），运营单位应当按规定在车站（）公示城市轨道交通禁止、限制携带物品目录。

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一般隐患资料归档要求，档案应保存原始记录、照片、整治方案、施工计划、验收记录等。隐患归档材料保存时间应不少于（）。

A. 半年

B. 1年

C. 2年

D. 3年

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依据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号），城市轨道交通运营单位要制定安全防范和消防安全管理制度、明确人员敢为职责、落实安全管理措施，保障相关经费投入，及时配备、更新防范和处置设施设备。

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依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通运营单位应当持续监测客流情况，科学编制列车运行计划，在线路设计能力范围内合理安排运力，不断满足客流需求，当预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制

解析：应当实施单站级客流控制

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依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中，重大风险管控措施应在（）个月内修订完成。

A. 1

B. 3

C. 6

D. 12

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依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应（）。

A. 扣停可能驶入受影响区域的列车

B. 明确疏散方向

C. 会同电力、环控调度人员组织该区间接触轨停电、启动相应环控模式

D. 通知车站前往迫停地点做好乘客引导

E. 在邻站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员监控

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根据《合肥市城市轨道交通运营突发事件信息报告工作制度》规定，预计电梯轿厢可能滞留人员（）以上、预计正线可能连续中断行车（）以上、列车晚点或预计晚点（）以上，均在突发事件信息报告范围内。

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依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），运营单位调整运行图严重影响服务质量的，应当向城市轨道交通运营主管部门说明理由。

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